Portadas (s)aladas

Hoy que todo el mundo toma el avión con la naturalidad con la que antes se encaramaba la gente al estribo del tranvía puede resultar un tanto inconcebible que en España no se inaugurara un vuelo entre Madrid y Nueva York hasta el año 1954 o que los primeros aviones a reacción no se emplearan en vuelos comerciales hasta 1961. Los españoles éramos más proclives a las bondades de viajar en trenes traqueteantes en los que era peligroso asomarse al exterior (por la carbonilla) y en los que se convivía con los demás pasajeros, a poco largo que fuera el trayecto, durante prolongados periodos de tiempo en los que forzoso era compartir vituallas, horas de sueño y relatos del servicio militar. Por eso, en los tebeos Bruguera de aquellos años (y en los demás tebeos, no faltaba más) es mucho más fácil encontrar portadas dedicadas a trenes que a aviones. En este mismo weblog hemos visto alguna que otra, concretamente, del maestro Peñarroya, el dibujante portadista más frecuente y reputado de todos los de los tebeos de la conocida como "Escuela Bruguera" .
Quizá por su juventud, el tema del transporte aéreo de pasajeros era mucho más habitual encontrarlo en la obra de Roberto Segura, el esforzado creador de Rigoberto Picaporte. No en vano, suyo es el aviador de la galería particular de personajes de la editorial, Pepe Barrena, al que tuvimos aquí con ocasión de la entrada dedicada a su autor titulada "Catástrofe Segura". El caso es que el dibujante de "Lily" siempre se destacó, en relación a sus colegas, por ofrecer una imagen de modernidad más patente, por seguir más de cerca las innovaciones de las modas y del gusto popular. Fue el dibujante más ye-yé, y el que tenía la nómina de personajes más jóvenes de los de su generación y de la precedente. Eso explicaría en parte su afición por los aviones. El resto de la explicación se halla en su (muchas veces expuesta en este weblog) propensión a retratar la catástrofe, el caos, el pánico, como detonantes del humor. Estas portadas de los Tio Vivos números 153 (13-6-60. Primera época), 7 (24-4-61.Segunda época), 55 (26-3-62) y 61 (7-5-62) testimonian el balance de estas dos constantes temáticas. La más extensa de reflejo del cataclismo y la más concentrada, relativa a los aviones como elemento argumental. Las cuatro portadas gozan de la capacidad del autor para plasmar la crispada tensión de las víctimas, exagerada al punto de resultar risible (y no, precisamente, por no estar plenamente justificada).

Claramente emparentadas con las portadas de Segura, las de los maestros Cifré y Escobar, también para dos números de Tio Vivo (el 164, de fecha 29 de agosto de 1960 y el 142, de fecha 25 de noviembre de 1963), con ser correctas, palidecen al lado de las del compañero más joven, evidentemente más adecuado para tratar el "asunto" escogido. La sutileza de Cifré o la afabilidad de Escobar no son las cualidades más acordes con el tipo de humor recogido en estas portadas. El humor que nace de presentar de forma caricaturesca el terror producido por una situación de peligro extremo en unos personajes fácilmente identificables con el espectador, desde luego, no lo inventó Roberto Segura, pero en el ámbito del tebeo español, no cabe duda de que es su máximo exponente. Se trata de una línea de humor que, con el paso de las décadas se ha ido afianzando en el gusto popular y está basada (en el fondo) en caricaturizar a una sociedad frenética, ansiosa por desplazarse cada vez más rápido y más lejos. Una línea temática que llegaría a producir (siguiendo determinados senderos) el fenómeno popular del cine de catástrofes (con un tratamiento "serio") y sus parodias, con la hilarante película "Airplane!" (1980 -Zucker, Abrahams, Zucker) al final de la pista (en lo que se refiere al tratamiento "cómico").

Sobrevolando otros parámetros del humor, las portadas de los DDT 246 (debida a Cifré y publicada en mayo de 1956) y 259 (obra de Peñarroya y publicada en julio del mismo año) se yerguen sobre la base del retruécano verbal y de la gracia visual. Son portadas mucho más plásticas que las que hemos comentado antes. En ellas encontramos que el humor contenido es más gráfico y, simultáneamente, más verbal, ya que hallamos juegos de palabras en el texto mientras que las ilustraciones (tremendamente espectaculares) producen un efecto cómico por las propia naturaleza de las imágenes: el avión posado sobre un tren de la portada de Cifré resulta una imagen cómica, lo mismo que la pareja caricaturizada de aviadores que, pilotando su avioncito, recortados sobre el impresionante fondo de un cielo amarillo sobre un imponente portaaviones, pretenden impulsarse con un "Sifón Pepe". Al lado de estas dos magníficas portadas, la aportación del genial cómico Miguel Gila resulta extraña y chapucera. Muy alejado gráficamente de los más experimentados y dotados dibujantes de Bruguera, Gila, un creador del humor que fue capaz de ser popular y exquisito a la vez, y que dominó los escenarios, la pantalla grande, la radio, el disco y la televisión, además del humorismo escrito y gráfico, colaboró durante un breve periodo en Selecciones del Humor del DDT. Esta portada, concretamente, la del número 121, se publicó el 29 de enero de 1959 y, temáticamente, es muy cercana a la de Peñarroya, recurriendo al mismo juego de palabras, aunque dándole un nuevo giro que lo lleva a su mecanismo habitual humorístico consistente en reducir los conceptos más sublimes y las expresiones más sonoras y rimbombantes a realidades cercanas y cutres, a petarditos tiernos.

Apunte cinematográfico muy a propósito
Mucho antes de que el Hollywood pre-comatoso de los primeros años setenta iniciara el filón del cine catastrófico con "Aeropuerto" (George Seaton, 1970), aquí, modestamente, ya habíamos estrenado una película con idéntico título, la dirigida en 1953 por Luis Lucía. Se trataba de una película de episodios, es decir, con un formato muy parecido al de un tebeo, estructurada sobre varias historietas y, también como sucede en muchos tebeos (véase la inmensa mayoría de los álbumes ibañescos de Mortadelo), el film daba comienzo con una especie de prólogo que ponía en antecedentes al espectador. Este humorístico preámbulo corría a cargo de la pareja cómica Tip y Top, por aquel entonces formación estelar de la radiodifusión, por lo que son sus voces las que toman el protagonismo. Luis Sánchez Polack (Tip) y Joaquin Portillo (Top) formaron parte decisiva de la "Edad de oro" de la radiodifusión española.El texto, probablemente atribuible a José López Rubio (uno de los guionistas acreditados, junto con el propio Luis Lucia, José Luis Colina y Enrique Llovet) goza de un humor tan disfrutable hoy como lo era en su día, muy emparentado con la mejor vena humorística que recorría las páginas del DDT.

Iniciada su andadura como dúo en 1947, Tip y Top alcanzaron la consagración con la concesión del Ondas en 1955 (año de la segunda edición del premio) en la categoría de "Mayor atracción nacional", sucediendo en un honor semejante (y no idéntico pues el cómico argentino fue premiado como "atracción internacional") a Pepe Iglesias "El Zorro", el humorista al que el Tio Vivo independiente dedicó un especial del que nos ocupamos un tanto hará cosa de un año en este mismo weblog (o lo que sea) . Durante los años en que mantuvieron su colaboración profesional, a traves de las ondas de Radio Madrid, el dúo cómico (presentado habitualmente por el locutor Ángel Echenique) escenificó para los oyentes programas con títulos tan sugerentes y divertidos como "La vida zaragatera", "Apunta, nene", "Fustigaciones anhídricas", "Ha perdido usted el juicio" y "Escuela de mujeres". Como muestra de su buen hacer y para todos los amigos de "Lady Filstrup", colgamos aquí este fragmento de "Aeropuerto", un pedacito de humor imperecedoro, magníficamente servido por unas voces que tienen la cualidad de sonar bellamente a tebeo.